Motor 3008 Hybrid GT "reuteld/resoneert" bij lage toerentallen

[3008 road trip]

ik hoor het toch duidelijk hoor
Eerst monotoon motorgeluid
dan een extra geluid dat er niet thuishoort op seconde 12 vh you-tube filmpje (70km/u)
Dan weer weg =dus afhankelijk van de snelheid/toerental en of je enkel op brandstof rijdt
Maar als je constant aan 100 km/u rijdt op benzine , blijft het geluid constant 'storen'

[Peugeot-5008]

Bericht verwijderd. 2x dezelfde link plaatsen heeft geen zin.

[Peugeot-5008]

Help me even. Constant aan 100km/h rijden op benzine in een HYbrid? Heb je dan de elektromotor uitgezet in het e-menu?
Of reed je in de sportstand? (Zo te zien niet aan het filmpje, want dan had alles groen geweest, zoals de combi (HYbrid) wit is en de emotor Blauw is)

Zolang je nog batterij hebt ( en dat heb je eigenlijk altijd wel want hij laadt tijdens het rijden ook op) zal de elektromotor altijd bijschalen in de HYbride stand. Je ziet hem, ondanks de lege batterij, ook af en toe blauw worden (100% elektrisch op dat moment) Dus enkel “benzine” horen kan alleen bij uitgeschakelde elektromotor.

Wat ik al zei. Een HYbrid heeft bij diverse snelheden en versnellingen diverse geluiden, omdat het een combinatie van motoren is welke samenwerken maar ook onafhankelijk van elkaar.
Dat verklaart waarom je bij andere snelheden andere geluiden kan horen. Ook met acceleren

Ik heb het filmpje nogmaals beluisterd. Met koptelefoon. Met alle goede wil van de wereld kan ik, los van de normale rijgeluiden, helaas niets horen wat niet goed zou zijn.

Hopelijk kan papagei je verder helpen, daar hij wel iets hoort.
Succes!

[3008 road trip]

Tijdens hybride rijden schakelt de wagen zelf over op elec of brandstof
Als de elec batterij helemaal leeg (0%) is rij je toch op enkel benzine...
= op meters witte cijfers/snelheid en een aanduiding van vitesse stand D8
Auto laadt toch enkel op wanneer je gas loslaat 'charge' of remt en dan zal deze even terug blauwe snelheid aanduiden...
Als je constant 100km/u moet blijven rijden, blijft deze toch grotendeels op enkel benzine
klopt toch?

ik hoop toch dat Peugeot hiermee toch verder gaat... ik wordt er niet blij van

[RadioTechniman]

Heb even zitten neuzen in de beschikbare kennis op ServiceBox en iSolve. Mogelijk iets gevonden met een tweetal filmpjes erbij. Persoonlijk hoor ik hier ook erg weinig. Mogelijk kan je de dealer doorverwijzen naar iSolve item 35407.

Omschrijving:
Between 1500 and 1900 rpm in thermal mode.
In 8th, with a starting speed of 80Km/h and traction battery are empty
Noise audible on the driver side, weaker on the passenger side and imperceptible to the rear seats.

Gaat om een massa-demper aan te brengen op de aandrijfas LV.
Laat ze even goed de instructie lezen in die iSolve. Zit een .pdf file bijgevoegd die strikt gevolgd dient te worden.

[Peugeot-5008]

Nee, dat klopt niet.
Het scherm wordt enkel blauw als hij 100% op Electra rijd. Voor de rest is het altijd een samenwerking, waarbij vaak beide motoren tegelijk werken. Als er tegelijk met benzine en elektra wordt gereden, wordt het scherm (letters) wit. Dat betekend niet dat de E-Motor is uitgeschakeld, die fungeert dan als een soort hulpmotor op dat moment. Om de elektra uit te schakelen kan je de instelling van het e-menu gebruiken.

De HYbrid heeft een 180/225 uitvoering. Dit is nooit de verbrandingsmotor alleen, welke respectievelijk 150en 180PK bedragen.
In HYbrid stand leveren de elektromotoren een ondersteuning van respectievelijk 30 / 45PK, om tezamen tot de 180 en 225 PK te komen. De elektromotoren alleen kunnen zon 110PK leveren. Bij volledige benutting zal de elektramotor dus alleen ondersteunen(Ik heb de 300PK variant even achterwege gelaten omdat de techniek daar weer iets anders is ivm FWD))

(bij)Laden gebeurd niet enkel bij het remmen. Zet in de HYbrid modus de spaarstand van de E-Motor maar eens op "MAX" als de batterij leeg is en rij een flink stuk (50+ kilometer) snelweg zonder aktief te remmen. Je zult zien dat het batterij percentage dan ook stijgt. Er wordt (kennelijk) ook reste energie opgevangen. Als je electrische batterij leeg is, rijd je NIET enkel op benzine. De opgewekte energie tijdens het rijden zal wordt dan direct weer (her)gebruikt worden door de elektromotor. Daarom haal je met een HYbrid ondanks een lege accu een veel beter verbruik dan een wagen met enkel een verbrandingsmotor. Dus ondanks een lege accu wordt de elektromotor wel degelijk ingezet als ie maar weer een beetje spanning heeft. Het scherm wordt dan NIET blauw. Blauw is het teken dat de verbrandingsmotor compleet is uitgeschakeld Bijvoorbeeld bij gas los.

Voor de rest, google eens op (de werking van) een (paralelle) hybridemotor. Daar staat het een stuk beter uitgelegd als wat ik hier nu doe

Nogmaals succes met je probleem. Ik kan je daar niet mee helpen, maar wellicht andere HYbrid rijders of techneuten wel. Ik ben maar een simpele berijder. En misschien snap ik wel niets van het Hybride verhaal en/of heb ik de uitleg verkeerd begrepen, dat kan natuurlijk ook :)

[3008 road trip]

Heb even zitten neuzen in de beschikbare kennis op ServiceBox en iSolve. Mogelijk iets gevonden met een tweetal filmpjes erbij. Persoonlijk hoor ik hier ook erg weinig. Mogelijk kan je de dealer doorverwijzen naar iSolve item 35407.

Omschrijving:
Between 1500 and 1900 rpm in thermal mode.
In 8th, with a starting speed of 80Km/h and traction battery are empty
Noise audible on the driver side, weaker on the passenger side and imperceptible to the rear seats.

Gaat om een massa-demper aan te brengen op de aandrijfas LV.
Laat ze even goed de instructie lezen in die iSolve. Zit een .pdf file bijgevoegd die strikt gevolgd dient te worden.

Thanks voor de info !!
Service box en iSolve ken ikzelf niet
Heb je daar een link van?

[Peugeot-5008]

Daar kan de dealer in kijken. Radiotechiman heeft er toegang tot.
Je kan ook zelf een betaald account nemen. Schrik echter niet van de prijs (en om die pdf-jes te zien heb je het duurste abonnement nodig)

http://public.servicebox.peugeot.com

[RadioTechniman]

Klopt wat Peugeot-5008 zegt. Al ben ik zelf niet bekend met de prijzen. iSolve is een soort intern forum. Kan garantie mee geclaimd worden als dealers weten hoe ze ermee om moeten gaan (met indienen claim).

[frankLavr]

Het resoneren hoor je bij enkel als de batterij volledig leeg is en dan bij lage toeren in zowel D7 alsook D8. En dat is mega irritant. Ik gebruik de paddels dan ook veelvuldig om terug te schakelen. Het moet iets met het electrische aandrijfgedeelte te maken hebben, want als de batterij nog power bevat heb je er geen(nauwelijks hoorbaar) last van. Eenmaal batterij leeg, krijg je dat zwaar irritante reutelende geluid. Hoor graag of iemand al een oplossing hiervoor heeft.

[Rick]

We horen graag wie we tegen over ons hebben
Wil je een even voorstellen topic aanmaken?
Bvd

Maakt het overigens uit in welke stand je de hybride hebt staan?
Stand waarbij de auto laadt tijdens het rijden of alleen bij "freewheelende" elektromotor?

[Peugeot-5008]

Het laden tijdens het rijden kan je niet uitzetten toch?

[Rick]

Naar mijn kun je daar wel iets over instellen

En mischien ter verduidelijking om welke hybride variant het?

Vlgs is dat niet genoemd.
De 300pk 4wd heeft natuurlijk een hele andere aandrijflijn dan de 2wd

[Peugeot-5008]

Als dat instelbaar is, dan is dat diep in het energie menu. Men die vervalt ook na elke keer contact uit.

In de gewone rijstanden is dat geen optie.
- Eletrisch
- Hybride
- Sport

Daarnaast. Waarom zou je dat doen. De auto gaat er alleen maar duurder door rijden als je dat uitzet (als het al kan), is dus totaal nutteloos en als dat de reden van het geluid is dan heb je al helemaal geen reden om dat te gebruiken.

[Rick]

Gradatie van terugladen kun je toch instellen?

[Peugeot-5008]

Ja kan enkel instellen hoeveel kilometer je minimaal in de accu wil hebben

10km
20km
Max

Das de mate waarop de elektromotor aangesproken mag worden. Als de accuradius lager is dan de hoeveelheid kilometers, zal hij de elentromotor niet aanspreken en enkel bijladen tot het ingestelde minum en daarna pas de elektromoter weer gebruiken (en blijven bijladen).

Andersom: Je kan het terugladen NIET uitschakelen.
Dus als je accu leeg is, zal de auto altijd bijladen tijdens het rijden.
En waarom zou ke dat uit willen schakelen. Gaat alleen maar duur rijden dan met die dik 1800 kilo.

[Rick]

Dan kun je toch instellen dat de accu niet leeg raakt?
En zou het geluid bij lege accu niet kunnen optreden
Of is dat een hele vreemde redenatie?

[Peugeot-5008]

Dat vind ik inderdaad een vreemde redenatie die ik niet helemaal kan volgen.

Jij hebt het hierover:

Stand waarbij de auto laadt tijdens het rijden of alleen bij "freewheelende" elektromotor?

De freewheelende elektromotor-modus bestaat dus niet.
Hij laadt ALTIJD bij. Ongeacht welke instelling in het e-menu dan ook.

Als je hem leegrijd, zal hij bij 0km ook gewoon nog bijladen
Stel je hem in op 20km, dannzal ie altijd zorgen dat ie bijlaadt met 20 procent als minimum. Daarboven zal de elektromotor altijd aanslaan en bijladen. Eronder zal hij enkel bijladen.
Onder de nul kan ie echter niet komen. Dus bij kege accu zal hij altijd altijd bijladen (en direct gebruiken), als je bij nul de instelling op max zet zal hij het gebruiken uitschakelen, maar het bijladen niet.

Als je die instelling op 20 kilometer zet, zou hetzelfde fenomeneen daar op moeten treden. (Maar dan nig laadt ie bij en gebruikt ie, net als bij nul kilometer). Zon instelling maakt dus geen enkel verschil voor het (eventuele) effect

[Abe504]

Mijn collega, die net 14 dagen zijn nieuwe 3008 Hybrid heeft, ervaart dit reutelen/resoneren ook en vindt het knap irritant.
Hij vroeg of mijn 508 Hybrid hier ook last van heeft maar ik heb het nog nooit geconstateerd. Hij gaat er ook mee terug naar de dealer.
Mocht hier iets uitkomen dan zal ik het melden.

[Rick]

Als ie bijlaad dan kun je toch nooit langdurig met een volledig lege accu rijden? zodat het geluid irritant wordt?

Treed waarschijnlijk dus ook op bij een nagenoeg lege auto...